從2005年起，由于電信行業的發展放緩，特別是面對中國通信企業華為和中興的迅速崛起和有力挑戰，通信行業的并購不斷：愛立信收購馬可尼、阿爾卡特與朗訊合并、諾基亞和西門子通信部門合并，通信行業已經被幾分天下

繼通信業界合并成立了阿爾卡特朗訊以及諾基亞西門子之后，人們猜測又一個上百億美元級別的通信巨頭或許即將誕生。

日前，有消息顯示，摩托羅拉正在與北電網絡進行談判，雙方計劃將各自的無線業務進行合并，組建一家合資公司，規模約在100億美元左右。

從2005年起，由于電信行業的發展放緩，特別是面對中國通信企業華為和中興的迅速崛起和有力挑戰，通信行業的并購不斷：愛立信收購馬可尼、阿爾卡特與朗訊合并、諾基亞和西門子通信部門合并，通信行業已經被幾分天下。

北電有關高層曾對《第一財經日報》表示過對整合的擔憂：任何兩家企業的整合都大概需要2年以上的時間，其中錯失的市場機會很有可能導致被其他企業超越。

方案未定

據透露，被討論的重組方式包括：兩家公司各自持有新合資公司40%的股權，另外20%股權由投資公司持有，不過因為沒有找到合適的投資公司，這一方案已經被放棄。新的討論方案是北電在新公司中持有多數股權，摩托羅拉持有少數股權。

仍然存在的問題是：摩托羅拉與北電的這一合并如何才能體現出股東的價值？以GSM和CDMA這些相對傳統的技術為基礎的合并是否有可能影響新公司的業務表現？

不過，有分析認為，摩托羅拉和北電是在無線業務結構方面最為相近的兩家企業：同樣專注于4G技術的研發，并且在WiMax方面投入巨大，兩家公司的合并對雙方而言將形成共贏的局面，新公司將以更加明確的業務重點面對挑戰。

行業挑戰

對摩托羅拉而言，由于手機部門的拖累，整體業績受到極大影響，2007年虧損4900萬美元。除了在360億美元的業務規模中占一半份額的手機業務之外，無線網絡在摩托羅拉家庭和網絡移動事業部100億美元的銷售額中約占50%以上的份額，但無線部門的銷售一直停滯不前。

摩托羅拉如果合并了無線部門，并分拆或者出售手機部門之后，業務規模將明顯萎縮，只剩下應急無線電通訊設備、移動尋呼手持設備和機頂盒等有線電視設備。整個通信行業的實力版圖將重新改寫。

對北電而言，無線部門也需要一次新的重組。2007年，公司收入的接近40%來自無線網絡部門。2006年，北電將其3G業務部門出售給阿爾卡特，轉而以4G、WiMax和企業網市場為主攻方向，但4G和WiMax的市場成熟仍需要時間，而企業網市場北電不得不面臨來自思科的有力競爭。

因此，與北電的合并有利于增強兩家公司的規模效應，并降低研發、銷售和宣傳成本，新公司在全球的市場份額約為16%，并且為將來的4G競爭打造堅實的基礎。不過合并之后，新公司的規模仍然小于其他幾家主要競爭對手。

通信企業面臨的形勢仍然嚴峻。愛立信雖然繼續維持了通信領頭羊的地位，但其2007年第三季度凈利潤大幅度下降36%，第四季度繼續下降41%；阿爾卡特朗訊2007年虧損35.2億歐元（約合51.2億美元）；諾基亞西門子也在2007年虧損13億歐元。